大氣污染治理催化催化劑市場
近年來,大氣污染問題日益嚴(yán)重,每年冬季、春季各地出現(xiàn)持續(xù)大范圍的霧霾天氣,嚴(yán)重影響了人們的身體健康。政府部門不斷出臺(tái)窯爐政策加大大氣污染治理力度,其中,國務(wù)院印發(fā)的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》:提出到2017年,全國地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上;京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%。另外,油品質(zhì)量升級(jí)也規(guī)定了時(shí)間表,汽油車、柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也不斷提升。
柴油車國Ⅳ尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即
由于柴油車排放的污染物中,顆粒物是汽油車排放的104倍,NOX是汽油車的10倍。柴油車的尾氣處理很重要。目前汽油車已在全國范圍實(shí)施國Ⅳ尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),北京已經(jīng)實(shí)施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn),國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)也有望盡快實(shí)施。而柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行從原先的規(guī)劃2011年1月開始已經(jīng)三次延遲,不斷推遲主要原因之一的油品質(zhì)量升級(jí)時(shí)間已經(jīng)確定。所以,我們預(yù)計(jì)最快2014年下半年,柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施。
大氣污染治理催化汽車催化劑市場
治理PM2.5將為汽車催化劑、脫硫催化劑提供廣闊的市場空間。機(jī)動(dòng)車是PM2.5主要來源之一,約占22%。目前國內(nèi)外處理汽車污染排放最有效的技術(shù)是采用尾氣催化凈化方案,而以貴金屬為主的三元催化劑以其優(yōu)良的催化性能成為最主要的汽車尾氣凈化裝置。隨著汽油車、柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提升,屆時(shí)將顯著提升汽車催化劑需求。2013年中國凈化器增長20%以上,預(yù)計(jì)達(dá)到2000萬套,預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到4000萬套。而油品質(zhì)量升級(jí),需要降低含硫量,對(duì)脫硫催化劑需求也將提升。
行業(yè)評(píng)級(jí)與重點(diǎn)推薦
我們認(rèn)為隨著國家加大力度治理大氣污染問題,大氣污染治理將催化汽車催化劑市場。我們給予催化劑行業(yè)“增持”評(píng)級(jí)。我們建議積極關(guān)注汽車尾氣催化領(lǐng)域的貴研鉑業(yè)(600459)、威孚高科(000581)以及脫硝脫硫催化劑的三聚環(huán)保(300072)等。
